MCP VAYNE. Классические джинсы с пятью карманами

Смысл в добавлении эластана в хлопок джинсовой ткани вот в чём. Во-первых, такие штаны плотнее сидят, не образуя складок и не паруся на ветру. Пока вы не обзавелись пивным животом, нависающим над ремнём, не обязательно носить мешковатую одежду. Можно надевать вещи, которые вам по размеру. Во-вторых, когда материал тянется, не обязательно кроить мотоциклетные штаны с пузырём на колене, чтобы при сгибе ноги наколенник не мешал и под коленом вены не передавливало. Крой штанины сделан прямым, и в положении стоя не видно, что внутри стоят щитки и джинсы по сути мотоциклетные.

Щитки, кстати, стоят не простые «для галочки», а сертифицированные по стандарту EN1621-1 CE Level 2. Они имеют регулировку по высоте, их можно очень точно спозиционировать напротив колена так, чтобы и ходить не мешали, и при падении отработали максимально эффективно. Они эластичные, не стесняют движений и не становятся жёсткими при низких температурах.

Между наколенниками и внешним есть укрепляющий слой, состоящий из 60% кевлара и 40% полиэстера, хорошо сопротивляющийся разрыву, протиранию и прожиганию при трении об асфальт. Им усилены наиболее опасные зоны, страдающие при падениях – перед от пояса до низа наколенников и зад от пояса до низа накладных задних карманов. Слой плоской мягкой сетки подкладки изолирует кевлар от тела. Задняя часть штанов была немного завышена, чтобы в положении сидя в седле голая спина не виднелась между курткой и штанами.

После изготовления джинсы были постираны по технологии Stonewash, что сделало их светлее и придало немного состаренный вид, как у любимых штанов, с которыми никогда не расстаёшься.

Узкий крой штанин не позволяет натянуть их поверх высоких спортивных-туристических-внедорожных мотобот, поэтому мотоджинсы Vayne лучше носить с низкими мотокроссовкками и мотокедами. А вот заправлять джинсы в боты – это стиль «Садко», вышедший из моды уже в XIX веке. Не надо его возрождать.