Камеры и мусс: что поставить внутрь колеса.

Обычные камеры делаются из бутила толщиной около одного миллиметра. В их названии (к примеру, Michelin 18MG Valve TR4) зашифрованы размеры резины, с которой она совместима, посадочный диаметр колеса, толщина стенки камеры и вид ниппеля. Но ключевое слово здесь – «зашифровано», и без обладания каталогом Michelin вы не узнаете, что 18MG – это от 3,25” до 4,6”, либо от 100 до 130мм, а 18МС – это 2,50”-18. Несколько указанных размеров резины для одной камеры – это нормально, ведь материал эластичный и немного тянется.

С ниппелями на мотоциклетных камерах тоже есть свои тонкости. К примеру, TR4 – это прямой длинный с резьбой по всей длине, расположенный по центру с внутренней стороны. Альтернативы могут быть такими – прямой укороченный, загнутый на 90 градусов, с резиновым конусом снизу, смещённый к краю камеры. У каждого есть своё обозначение. Это тоже зашифровано в названии, и ключ к шифру вместе с поясняющими картинками находится в фирменном каталоге Michelin.

Ещё камеры отличаются по толщине. Есть обычные тонкие, есть RENF толщиной 2,5мм, есть Ultra Heavy Duty толщиной 4мм. Толстые камеры нужны для езды на низком давлении (меньше 1 Бар), чтобы камера не перегревалась и не «жевалась». От проколов толстые камеры не страхуют.

Есть технология, гарантирующая защиту от проколов. Это мусс. Бублик из специального губчатого материала помещается внутрь колеса, заполняет его, эмулируя давление накачанного воздуха, и держит форму даже после езды по гвоздям и колючей проволоки. Их используют в соревнованиях по кантри-кроссу, эндуро и в ралли-рейдах, где которых важно не сойти с длинной дистанции из-за прокола. Муссы менее гибки в размерах и каждый тип предназначен для конкретной маркировки покрышки.

При покупке муссов и камер не стесняйтесь обратиться к продавцу в салоне или консультанту в интернет-магазине, чтобы он подобрал правильную по размеру, толщине и форме соска камеру для вашего мотоцикла. Несмотря за кажущуюся простоту, задача эта не из лёгких, ведь есть много нюансов.