Без вариантов лучшие

Приводные цепи MCP

• Как правило, у производителей цепи в каждом типе есть несколько вариантов цепей – без сальников, О-ринг, Х-ринг, усиленная, гоночная. И все утверждения типа «цепи ХХХ – отстой» рождаются из-за того, что человек выбрал не свой тип, что отрицательно повлияло на её ресурс. Вот он и недоволен.

Многие думают, что нет смысла ставить усиленную цепь, предназначенную для двухсотсильных мотоциклов, на скромный 30-сильный малокубатурник. Туда можно поставить что-то попроще, и будет хорошо. А вот если сделать наоборот, то хорошо точно не будет: придётся подтягивать цепь при каждой смазке, а в конце её порвёт на разгоне со светофора.

Чтобы немного упростить задачу по подбору цепи MCP к мотоциклу, решено было в каждом типоразмере (520, 525, 530) оставить только один тип цепи – самый лучший. Это усиленный иксринг с синтетической пластичной смазкой внутри звеньев, цельными бесшовными втулками, четырёхгранной расклёпкой пинов и сами осями увеличенного диаметра. По параметру «усилие на разрыв» цепи МСР находятся в топе, превосходя многих японских и европейских производителей сравнимого класса, то есть тоже спортивные усиленные цепи X-Ring, предназначенные для мощных и большекубатурных мотоциклов.

А что будет, если такую усиленную крепкую цепь поставить на малокубатурный мотоцикл? Да ничего плохого. При качественном уходе (чистка, смазка) она будет практически вечной, прослужит в разы дольше, чем бес сальников, или с простенькими колечками O-Ring. В результате, если считать в рублях на километр пробега, вы только выиграете.

Цепи MCP уже в продаже, они завёрнуты в промасленную бумагу, оберегающую от коррозии, упакованы в красивые коробки, внутри лежит также соединительное звено и смазка для его установки. Это действительно хорошие цепи, за которые нам будет не стыдно смотреть своим покупателям в глаза. Лучшие в ассортименте фабрики. Без вариантов.