Гражданские и гоночные

Масляные фильтры MCP

Некоторые масляные фильтры MCP бывают двух видов – обычные гражданские и с добавкой "P" в конце индекса. Есть ли между ними разница? Давайте разберёмся.

Обычные фильтры MCP - для повседневной эксплуатации

Обычные масляные фильтры MCP идентичны по форме и пропускной способности OEM-продукции. При их установке не требуется доработка системы смазки, они обладают великолепными фильтрующими свойствами, не пропускают грязь, стружку и продукты износа в маслонасос и далее в систему смазки. Фильтры меняются по регламенту, определяемому производителем мотоцикла.

Гоночная серия P - для трека и высоких нагрузок

Серия P - это гоночная серия. В гонках моторы работают на более высоких оборотах, чем при гражданской эксплуатации, маслонасос развивает большее давление и перекачивает больший объём масла в единицу времени. При одинаковом внешнем размере корпуса обычный и гоночный фильтр будут немного отличаться по пропускной способности.

Особенности конструкции гоночных фильтров

В обычном фильтре бумажный фильтрующий элемент однородный. В гоночном бумага трёхслойная с разной пропускной способностью слоёв:

• Первый слой - рыхлый, задерживает крупную стружку, смытые отложения лака и комочки сгустков масла.
• Второй слой - плотнее, осуществляет грубую фильтрацию масла.
• Третий слой - самый плотный, аналогичный по плотности бумаге в штатном фильтре, осуществляет тонкую фильтрацию.

При схожей фильтрационной способности у гоночного фильтра пропускная способность получается выше.

Удобство монтажа и дополнительная фиксация

Ещё одно отличие будет снаружи. На гоночном фильтре есть внешний шестигранник на донышке, за который его проще откручивать и закручивать обычным гаечным ключом. Вам не понадобится специальный съёмник. Около этой удобной «гайки» есть металлическое ушко. За него крепится вязальная проволока, не дающая фильтру открутиться во время заезда. Регламенты многих гоночных серий требуют фиксацию фильтра, заливной и сливной масляных пробок мотора, а также болтов крепления тормозных суппортов.

Какой фильтр выбрать?

Если вы не выезжаете на трек, по шоссе ездите с разрешённой скоростью и давно знаете максимальную скорость вашего мотоцикла, то обычный фильтр просто создан для вас. Если треки вы посещаете, а на шоссе всё время пытаетесь узнать максималку своего боевого коня, то лучше взять гоночный фильтр.

Доступные модели

В данный момент доступны пары в обычном и гоночном исполнении:

• F9138 - F9138P (гоночный)
• F9204 - F9204P (гоночный)
• F9303 - F9303P (гоночный)