Джимхана и картодром

Мотошины KINGTYRE K06

• К товарам для любительского спорта запросы отличаются от предъявляемых профессиональными спортсменами, но объём этого рынка заставляет делать товары под эти запросы. Шины KINGTYRE K06 – как раз в этом сегменте.

Они стоят на стыке между гражданскими шинами для спортбайков и мощных нейкедов, в которые их обувают с завода (сертификат департамента дорожного транспорта, гражданские показатели нагрузки и скорости, наличие стального корда внутри для увеличения срока службы), и гоночной резиной с мягкими боковинами и липким составом резинового компаунда, хорошо цепляющегося за покрытие треков и обеспечивающих хорошие сцепные свойства в глубоком наклоне.

Зачем они нужны? Для тех мотоциклистов, которые не только ездят по дорогам, но и приезжают своим ходом на тренировки: на картодромы, на большие треки, на площадки для джимханы. Для тех, кто гонится не за медалями и кубками, а просто повышает свои навыки владения мотоциклом, приближается к грани сцепных свойств резины и пределам своих навыков управления.

Да, ресурс у KINGTYRE K06 будет ниже, чем у гражданских моделей KINGTYRE K97 и тем более K905, но они обеспечат гораздо лучшее сцепление с асфальтом и помогут лучше понять свой мотоцикл: его рамки и возможности.

Размерный ряд покрывает современные шестисотки-восьмисотки-литры: перед бывает 120/70-17, это стандарт, зад бывает в трёх размерах 180/60-17, 200/55-17 и 200/60-17 – все три немного выше по профилю, чем заводская установка, чтобы в глубоком наклоне резина не вставала на край, оставляя большую площадь пятна контакта. Как правило, мотоциклы не требуют специальных доработок при установке более высокой резины, но хаггер заднего маятника, возможно, придётся снять, если будет тереть.

Прямыми конкурентами K06 будут серии Pirelli Supercorsa SP, а также шины Michelin Power Cup, но тут возникает ещё один важный фактор – цена. Готовы ли вы столько заплатить просто за хобби, не подкреплённое кубками и медалями?